養老渓谷

■■■2010.11.28■■■

小さな苛立ちを消化しきれない事は誰にでもある。年齢と共に随分減ってきたけれど、年に何度か本当に取るに足らないことが澱のように心に沈殿している事に気づく。大きな問題なら立ち向かえばいいことだが、取るに足りないことの方が厄介だ。澱を取り除こうと水に手を入れた途端に四散し、そしてまた沈殿する。

まあ、今週もバイクだ。
先週は富士の裾野で雪を見たので今日は温かいところに行こう。目を三角にして峠を抜けるのではなくのんびり走ろう。こんな時には空冷単気筒にして良かったと本当に思う。

3時に起床。
来週を乗り切るための最低限の家事を済ませて暖機運転を始めたのが5時。
目的地は房総半島だ。
袖ヶ浦付近から養老渓谷に抜ける林道をのんびり走ろうというわけ。
the weather newsの紅葉情報によると、養老渓谷は見頃とある。
六本木通り、晴海通りを経て湾岸道路へ。
東に進んでいくと目の前に朝日が昇る。

八幡付近で内陸に進路をとる。国道297を進み、牛久で県道81号線へ。高滝ダムで小休止。
ゴルフ場の脇をすり抜け、林道の縦走が始まる。

先ずは丹原林道だ。
幅4mほどの舗装路をトコトコと進む。
木々の間から低い尾根の連なりが見渡せる。
風が強い。房総半島を渡る風の中にいるのだろう。
針葉樹と広葉樹では落ち葉の溜まり方が違っている。
路面もそうだが、舞い散る落ち葉に中を進んでいく。
時折、落ち葉がヘルメットに当たり乾いた音を立てる。
後ろからオフロードバイクが近づき、道を譲ると手を上げて挨拶してくれる。
路肩に停めてエンジンを切ると、風の音しかしない。

丹原林道が終わり、一瞬だけ一般道に出て音信山林道、万田野林道へと続く。
この林道の入り口を探すのが何か宝探しをしているようで楽しい。

大福山付近の林道からハイカーがちらほらと現われはじめて、養老渓谷では人を縫って進むようになる。群生しているモミジが一斉に色付いていてきれいだ。

養老渓谷から外房に向かって一気に下る。
鴨川付近のコンビニで休憩していると、ｿﾞｯｷｰの一団が外房ラインを走っていく。
最近ﾄｷｵ方面では見られなくなった珍走団もこの辺では生息していたのか。

海沿いは風が強く、早々に内陸に舵を切る。
清澄養老ラインを北上して、亀山湖を過ぎ久留里城付近で休憩。
更に北に進むとアクアラインへ繋がる高速の表示が出る。
この風だと橋の部分が辛いだろうと一般道で袖ヶ浦に抜ける。
工業地帯を越えて千葉市に入ったあたりで猛烈に眠くなる。
IKEAで買いたい物があったのを思い出し船橋方面へ寄り道。
ベッドリネンとランプシェードを購入しつつスウェーデン式ミートボールを摂取しながら珈琲を飲む。
湾岸道路の温度表示を見ると20℃。たしか往路では6℃だったはずだ。
いつもの道を大人しく進んでｷﾀｰｸ。
走行距離273km
新しいオイルは熱ダレも無くいい感じだ。

Google Mapsのルートを貼り付ける方法がわかった。
出発地点が渋谷区役所になっているけど、そんな良い場所に住んでいるわけはありませぬ。


大きな地図で見る

富士山、芦ノ湖

■■■2010.11.21■■■

土曜日は用事があって走りに行けず、その代わりと言っては何だがバイクのオイルを交換した。

最初は自分でやろうかとも考えたのだけど、このバイクに合ったオイルの助言をもらいたいのと、トルクレンチを持っていなかったのでドレンボルトの締め付けに不安があって、結局ショップへ持ち込むことにした。

まずはオイルの選定。

netで調べる限り、100％合成よりも半鉱物油がメーカーの定める基準に沿ったもののようだ。これまで車もバイクも旧いものばかりに乗ってきたので、100%合成というとオイル漏れを誘発するのでは？という疑問があったんだけど、最初から合成油のグレードのいいものを使い続けていれば問題ないとのこと。カムカバーのパッキンも先日換えたばかりだしね。

お薦めを問うてみるとASHというメーカーのE-specが店の一押しだという。オイルの結合剤であるところのエステルの効果について熱っぽく語るメカニック。

単気筒で10,000回転まで回るGBのエンジンではオイルの管理が命綱だ。ちょっと高いがお薦めのやつを入れることにした。

交換後走ってみると、シフトのフィーリングが良くなっている。固めだけれど入った感触が判る感じ。ツーリング後半に見られるオイルの熱ダレっぽい症状がどこまで緩和されるかな。

で、日曜日である。

2時過ぎに起床し、さてもうひと眠りするか考えているうちに目が覚めてしまった。

4時に出立。246を西へ向かう。目的地は御殿場である。

前回、富士山の周辺が素晴らしかったので、新しいカメラで撮っておきたかったのだ。

とはいえ、同じコースを走っても味気ないので、今日は逆コースを走ることにした。

夜明け前の高速は流石にしんどいだろうと今回は一般道だ。

秦野付近のセルフのGSで給油。

ヘルメットをミラーにかけてトイレから戻ってみると、VW POLOのドライバーが話しかけてくる。

「xr-1100ですよね。ヨーロッパの方で発表された」

「今は日本でも許可されたみたいですよ。少し重いけどいいメットです」

気をつけて、と送り出される。

いまひとつ愛想が無い対応をしてしまったのだが、めっちゃ寒かったのだすんまそんすんまそん。

いつもの道の駅「ふじおやま」で休憩。バイクは私しかいない。

サンドイッチと生姜カルピスなるものを摂取。

ミニバンにロードバイクを積んできたローディー達がアップを始める。

県道23号に入り自衛隊の基地に差し掛かったあたりで、富士宮方面チェーン規制の掲示が出る。

やばいなぁと思いつつ進んでいくと、路肩に雪がある。2週間で随分と季節が進んだものだ。

ローリング族対策の溝切りが現れて、走りづらいなと思っていたらいきなり前輪が滑り始める。

普段だったら次の溝で引っかかるところが、凍結で滑ったらしい。それにしてもスピードを出していなくてよかった。

富士山の登山道のあたりで路面も寒さも流石に限界。引き返すことにした。

4輪車とすれ違う。確かにこの程度なら車は平気なんだろうな。

御殿場に取って返して、仕方がない。箱根に進路をとる。

慣れた長尾峠を順調に上り、快晴の箱根スカイラインだ。

料金所のおじさんに凍結してる？と問うたところ、昨夜は5度くらいまでしか下がらなかったから大丈夫とのこと。

休憩所でしゃしんを撮りつつ眺めていると、ナローポルシェやロータスエラン、セブンが素っ飛んで行く。

確かにこのへんの旧車は今くらいの季節は一番おいしいところなんだろう。もう少し暑くて渋滞にはまるとすぐにオーバーヒートだしね。

ヘリポート付近に芦ノ湖がよく見えるポイントがあって停車。

振り返るとちょうど遊覧ヘリがホバリングをしている。

芦ノ湖スカイラインの展望台

帰りは箱根新道→小田原厚木道路→東名というお約束のコース。

この辺は慣れてきて既に地図が要らない。ついでに言うと、70km/hの区間は走る度に速度取り締まりで検挙されている車を見るので、煽られても大人しく走った方がいい。

途中の磯子SAでカレーを摂取。そのあと走りながら眠くなってきて、やばいやばいと次のSAでミント味のキャンディーを購入。

東京インターで降りて限りなく神奈川県に近い場所にあるN○PS世田谷店に寄り道。

3シーズン用のグローブの下にインナーグローブをつけて走っていると、流石に指先がやばいのだ。

セールで出ていたウインターグローブを購入。うむ。寒くない。

和田峠、奥多摩湖周遊道

■■■2010.11.13■■■

カメラのはなし。
ツーリングしながら気に入った風景に出会い、ﾃｹﾄｰに停めてシャッターを切ってまた走り出す。これはバイクならではの楽しみ方だ。
車だと停めるところを選ぶし、気軽にUターンとか出来ないからね。
我が愛機であるところのCANON ５D mkⅡさんは画質に関しては申し分ない。
以前使っていたAPS-C規格のデジタル一眼に比べると、解像感、ダイナミックレンジ、どれを取ってもフルサイズセンサーはやっぱりすごい。ﾜﾀｸｼにしゃしんを教えてくれたところのｻｳｽｵｵｻｶの写真家がセンサーサイズ原理主義者であるのも頷ける。

とはいえ、一眼レフとズームレンズ、短焦点レンズをカメラバッグに詰め込むと約2kgになる。

 カメラは精密機器だし、ズームレンズに至っては十数枚のレンズが正確な位置に収まり、稼動するようになっていないと以下略。
バイクの周辺で最も優れた緩衝材はﾆﾝｹﾞﾝだからして、カメラバッグをタスキにかけたりヒップバック型のんを使ってみたりとイロイロ試したわけだが矢張り疲れる。1日中2kgの荷物が体に張り付いているのはしんどいのである。
それに加えて、しゃしんを撮りたいと思う瞬間＝ヘルメットを脱ぐという訳にも行かない。横着をしてヘルメットを被りながら背面液晶でアングルを決めて。。。なんてやっても結局うまくいかない。
どうにもしゃしんを撮るコンセントレーションとバイクに乗る其れとではちょっとした隔たりがあるみたいだ。

などと散々理由を捏ね繰り回した末にカメラを買ってしまった。
SIGMA DP1S である。
コンパクトカメラを少し大きくしたボディーにAPS-Cセンサーを積み、レンズは単焦点の16.6mm。35mm換算で28mmという風景写真に適した焦点距離。画素数は1400万画素だから現行のコンデジにも追い越されている、が、こいつに乗っているセンサーFOVEONX3という3層のものなのだ。

デジタルカメラはフィルムの代わりに光の三原色であるところのRGBに反応するセンサーを使っている。デジタル一眼で普及しているCMOSというセンサーはR,G,G,Bという4つの画素がセットで初めて色が再現される。何で4つなのかは「デジタルだからして2の倍数じゃないと成り立たないんじゃね」というﾃｹﾄｰな推測でしかないんだけど兎に角そうなっているらしい。其れに対してFOVEONX3というセンサーは3層の透過式で、1つの画素で色を再現できる。ざっくりとした理解だけど、1400の4倍の実質5600万画素ってことになるのね。
（いや、ざっくりし過ぎかもしれないんだけど。。。）

シグマのDP1は操作性の遅さに問題があって、マイナーチェインジ版のDP1Sでも抜本的な改善は成されていない。そしてつい最近、前機種の問題点を改善したDP1Xがリリースされた。勢いDP1Sは投売りモードになるわけで、イツモお世話になっているフ○ヤカメラで33,800円まで下がっている。中古品との価格差は数千円だ。思わすポチッとしてしまったのである。

さて、DP1Sを持ち出してのツーリングだ。
目的地は和田峠を越えて、過去2回走れなかった奥多摩湖周遊道のリベンジだ。
甲州街道で八王子を越えて、陣場高原を進む。和田峠の入り口はハイカーでごった返していた。道路にも多くのハイカーが在り安全運転で進む。

和田峠に到着して休んでいると、林道からオフ車が現われる。
年配のライダーと挨拶をしながらバイクを見ると、おそらくホンダエルシノアＭＴ２５０だ。こういうバイクの楽しみも悪くない。

峠を越えて少し下ったところで一枚。

お約束の奥多摩湖周遊道入り口

桧原村の紅葉

BG250のエンジン

周遊道の休憩所にて

癖があるけど面白いカメラだ

朝霧高原

■■■2010.11.06■■■

twitterのログによると「起床 (3:59) #OhayoPanda」
毎度のことながら何処へ向かうかは決まっていない。
珈琲淹れて、シャワーを浴びて（コロンは叩かないけど）猫の求めに応じて遊んでいたりしているうちに0500が近づく。兎に角、暖機運転して出立。

無意識に甲州街道を西へ。。。いかんいかん。これ3日前にやった。どうもデジャブっぽいなと思ったら3日前そのまんまだった。

いかんので調布で中央フリーウェイに乗って、ちゅーおーふりぃーうえーーと歌いながら、あれ、これも何時だったかやったぞ。。。
先般、耐風耐寒性能が向上した我が軍の装備に、大昔使っていたスノボ用のグローブが追加され、ちゅーおーふりぃーうえーーも何時にも増して軽やかである。

またしてもtwitterのログによると「7:48am via foursquare I'm at 谷村パーキングエリア」
そろそろ目的地を決めないといかんでしょ、と言う事で缶コーヒーとコロッケなどを摂取しつつ地図を広げる。
うむ。めっちゃ天気が良いので富士山を１周してみよう、とルートが可決された。

高速を河口湖で降り、富士パノラマラインを西へ進む。
トリップメータを見ると200km少し。ﾀﾞｶﾞｼｶｼ、いま給油しないと富士山の周りにGSがあるとも思えない。給油機が2台だけの小さなGSを発見。あまりに寂れすぎていて、事務所からオバちゃんが出てくるまでは廃業してるのか此処？と疑いたくなったほどだ。
GSに入る前に路傍の電光表示に気温４℃とある。
オバちゃんに「寒いですね」と云ったところ、もうこの辺は早朝に氷点下の日もあるそうだ。
燃費は30.29km/L

県道71号線を南下。
紅葉した木々のトンネルを進む。
iPhoneのカメラで逆光は厳しいようだ。

原生林を抜けると高原が広がる。

きもちいい、めっちゃ気持ちいい。

ちなみに此処が朝霧高原だと気が付いたのは路傍の看板のおかげだ。

富士山スカイラインを東に進む。
先程まで逆光だった富士山が順光になる。
水ヶ塚PAで休憩。成程、赤富士とはよく言ったものだ。

トイレ休憩しつつ散策しているとBMWのZ３がずらりと並んでいる。

オーナーズミーティングかな？たしかZ3のデザイナーは日本人だったはずだ。

自衛隊の車両と擦れ違うようになる。もう御殿場だ。

裾野バイパス（国道２４６号）を北上し、何度か休憩したことのある道の駅「ふじおやま」に入る。露天で磯辺焼きを購入し、バイクの傍らで地図を見ながら摂取していると、ビッグスクーターが隣に留まる。

elfのジャケットを着た人好きのよさそうなおっちゃんが話しかけてくる。

「GB！なつかしいなぁ、昔乗っていたよ。今でも造っているのかい？」

「いえ、もう絶版でコイツは10年以上前の車体ですよ」

「綺麗に乗っているなぁ。シートは貼り替えたのかい？」

「これは乗らずに埃かぶっていた車両を最近買ったんですよ」

「いいバイクだから大事に乗りなよー」etc...

バイクを褒められると自分のことのように嬉しかったり、こそばゆかったりするのは何故なんだろう。

帰路を検討した結果、三国峠を越えて山中湖に向かい、同志みちを行くことにした。

三国峠は2度目だ。山中湖を見下ろすポイントに矢張り車が留まっている。

バイクを留めると見渡す限りのススキ野原だ。

なんだか、体中で秋を満喫しているような風景に心が躍る。

さて出発とヘルメットをかぶってセルを回すと、、、エンジンがかからない。

こんな所で故障は勘弁してくれとカナリ焦る。

ふと見るとキルスイッチだった。

ススキに興奮してイグニッションでは無くキルスイッチで止めたみたいだｗ

何時もの通り山中湖を一瞬だけ掠めて同志みちに入る。

昼も近づいてきて車が多い。

この高度とスピードだと寒さは殆ど感じない。

道の駅「どうし」で休憩。丁度腕時計が1200時を告げた。

慣れた同志みちから県道64号線で宮ヶ背湖へ向かう。

途中、狭い場所が何ヶ所かあるが、湖が近づくにつれて道が良くなってくる。

そういえばこの辺で速度取締りをしているとnetで読んだことを思い出し安全運転で進む。

清川村に入ってコンビニで休憩。

そうだ、今日は夕方までに戻らなくてはならなかったのだ。

最短距離モードでiPhoneのナビアプリであるところのNAVICOさん起動。

最大音量でマップケースに入れておくと、静かに走っている分には微かに案内を聞くことが出来る。

246は車が多いが渋滞というほどではなく順調に進む。

二子玉川を越えて環８を右折。東急池上線の千鳥駅の側の公園で「くさっぱらまつり」なるイベントが開催されており、元お菓子職人の友人が出店を出しているので、顔を出す約束があったのだ。

友人という贔屓目を抜きにしても彼女の作るお菓子は美味しい。

ちなみにお菓子にはこんなロゴが貼られている。

焼き菓子を購入し、元気な顔を見て撤収。顔を出すだけにも程が在る。
バイクを留める場所が無く、誘導のお兄さんに見ていてもらっていたので仕方が無い。

日が落ちる前にｷﾀｰｸ
走行距離327km
今日は最高のツーリング日和だった


より大きな地図で 2010.11.06 を表示

正丸

■■■2010.11.03■■■

文化の日である。
日本国国民は国が定めるところの「国民の祝日に関する法律」に則り最低限文化的な生活をすべき日なのである。
のはずなんだけど、11月2日が3日になった瞬間、ﾜﾀｸｼは文化的とは云い難い酔っ払いであった。
2日の夜開催された、なかなか集まれない同期の飲み会に参加したところ「まあ明日は休みだから」といふ皆の勧めに流されて随分と呑んだみたいだ。帰りの地下鉄の殺人的な混雑の中で、腕時計から0:00を知らせるアラートが鳴った。

帰宅し飼い猫にご飯を与え、水を替えてやり、ベッドに倒れこむ。
目が覚めたのは何時もの習慣で0600頃。流石に少し酒が残っているので二度寝に突入し、気が付いたのが0900時。外はすばらしい晴天だ。

慌てて準備をして暖機運転を始めたのがまたしても1000時過ぎ。目的地も決めずに走り出した。とりあえず甲州街道を西に向かう。
日野バイパスにある以前も休憩で使ったことの在るコンビニエンスストアで朝食なんだか昼食なんだかよくわからないエネルギーを摂取しつつ一服。流石に車が多い。

八王子を越え秋川街道に入る。
あきる野市、日の出町を経て青梅へ。
成木街道へ入ると左右が杉林となり、木々のアーケードの中を進んでいるようだ。

青梅の手前で給油。
燃費は30.7km/L

小曽木街道、成木街道を迷いながら名栗湖を目指す。
そういえばこの辺りにレーシングカートを乗りに来たんだっけ。
奥多摩方面はなんとなく土地勘がついて来たが、飯能は未開の地だ。
バイクの集団とすれ違う。午後の遅い時間だからして、この人たちは帰るところなのかな。
行く道を改めて見てみると灯火がない。無いことはないんだろうけど暗くなったらやばそうだ。行けるところまで走って大きな道を引き返そう。
と、唐突にというか済崩し的にというか目的地が正丸に決まる。
いくら飯能方面に来た事が無いといっても正丸峠はわかる。
何らかの休憩所的なものがあるかと期待して国道299号線にはいると、あれ、、、正丸トンネルに入ってしまった。。。

こうなっては進むしかないので299号線をひたすら進む。
比較的車が多く、付いていくだけという状況は眠くなってくる。
入間を越えて16号に入る。横田基地の側に軍放出品の店が目立つ。
出来るだけ甲州街道とかぶらないルートを選びつつ、ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄに寄り道しつつｷﾀｰｸ。

唯、走って休日が終わった。
うむうむ。最低限文化的ではないか。

iPhoneでしゃしんを数枚撮ったけど、過度に文化的になりすぎるので以下略。