100km

■■■2011.09.30■■■

どんな競技にも、その世界が朧気ながらも体感的に解ってくる「ﾏｲﾙｽﾄｰﾝ」のようなﾎﾟｲﾝﾄがある気がする。

以前、水泳中毒なんじゃないの？というくらい泳いでいた時期があって、その時に感じたのが「1kmを1時間」で泳ぐというﾏｲﾙｽﾄｰﾝ。
本格的なｽｲﾏｰの人たちから見たらｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ程度の距離とﾀｲﾑだと思うんだけれども、ｺｺを通過する事で「泳ぐって多分こういう事なんだよな」といったｽﾀｰﾄﾗｲﾝに立てた気がするのだ。

ちなみにいま泳ぎに行ってもここまでは泳げない。ただ、そういうｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに自分を持っていくことは過去の経験から充分に可能だ（ひと月くらい掛かるかもしれないけど）

自転車でも同じようなﾏｲﾙｽﾄｰﾝがあるような気がする
個人的には100km走るというものだ。
これも本格的なﾛｰﾃﾞｨｰの方々からは笑われそうな距離なのだけど、100kmを特別なｲﾍﾞﾝﾄとしてではなく、日常的な選択肢の一つとして自分の中に根付かせる事でﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸの世界のｽﾀｰﾄﾗｲﾝに立てた気がする。

という事で多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを100km走ってきた。
前回は93kmだったので、多摩ｻｲの個人的な起点から一本下流側の橋を回って羽村取水堰までの往復ｺｰｽ。
距離：101.67km
ﾀｲﾑ：6時間36分

距離はともかくﾀｲﾑはひどいなぁ。
こまめに休憩を入れていたとはいえ休憩時間を1時間としても時速20km以下だ。

今回は Cyclemeter というiPhoneｱﾌﾟﾘを試してみた。
ｽﾘｰﾌﾟが上手いのか、GPS系のｱﾌﾟﾘにしてはﾊﾞｯﾃﾘｰの消耗が少ない。
設定に「停止検知」という項目がるのにあとで気がついて、これをONにすれば実際に走っているときのﾀｲﾑになったのかな？
帰路で休憩した際にﾒｰﾙﾁｪｯｸをして、走りだす時にﾌｫｱｸﾞﾗｳﾝﾄﾞにするのを忘れたようだ。
そこから先はﾀｲﾑだけが進み、GPSが途絶えている。

以下、ﾜﾀｸｼ以外には役に立たない当日の多摩ｻｲの記録

−−

丸子橋から登戸までの川崎側は羽虫が多い。知らずに突っ込んで数匹吸込み、むせ返って落車しそうになった。ﾏｽｸみたいのんを付けているﾋﾄがたまにいるけどこれだったのか。ｱｲｳｴｱもﾅﾝｶ考えないとｲｶﾝな。

往路は拝島あたりからの速度低下が著しい。
公園内を通るｺｰｽというのもあるが、実際ﾊﾞﾃていた。風向きや勾配もあるのかな。

一方、帰路は快調そのもの。面白いようにﾊﾞｲｸがｽﾋﾟｰﾄﾞに乗るし足も回る。
それでも何台かﾛｰﾄﾞのﾋﾄに抜かれましたけどはい。

ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを走るにはﾍﾞﾙではなくて鈴みたいなもののほうがいいかも。まあ、本当の非常時以外ではﾍﾞﾙは使わないし、非常時には声が先に出ているんだけど。

長袖のTｼｬﾂの上に半袖ｼﾞｬｰｼﾞを着ていたらめっちゃ暑くて脱いだ。
ｺﾝﾊﾟｸﾄに畳めるｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰ欲しいな。

たべたもの
ｶﾛﾘｰﾒｲﾄ2、ｽﾆｯｶｰｽﾞ1、甘食１、羊羹１



大きな地図で見る

二眼ﾂｰﾘﾝｸﾞとﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞ

先日行った渋峠には Super Ricohflex くんも一緒に連れていっていた。

現像が上がって来たのでｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞ。

っていうか、現像自体は下北沢のﾋﾛｾﾌｫﾄｼｮｯﾌﾟで1時間で現像→ﾃﾞｰﾀ書き込みまで出来るので、残ったﾌｨﾙﾑを埋めつつもﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞしてきたのだった。

ﾃﾞｼﾞﾀﾙに慣れきっているとﾌｨﾙﾑを撮り切るとか現像を待つだとか、ﾌｨﾙﾑでは当たり前だった行為が新鮮に感じる。

以下、缶ﾋﾞｰﾙも2本空いて、ﾖｯﾊﾟﾗｲの戯言である。

白根山の遊歩道

めっちゃ気持よかったなー。

弓池。
構図がなっとらん。全く以てなっとらん。

志賀高原。
ﾗﾁﾁｭｰﾄﾞって素晴らしいなぁ

この辺からﾌｨﾙﾑが暴れだしたみたい。
巻き取ったｽﾘｰﾌﾞが随分太っていた。
ﾊﾞｲｸの振動もあるのかな。

鬼押出し園。「おにおしだしえん」と読む。ﾘﾋﾟｰﾄｱﾌﾀｰﾐｰ　「おにおしだしえん」

此処から消化試合というか、現像をお願いする前に下北沢をﾌﾞﾗﾌﾞﾗ。
（消化試合多すぎだろ）
駅の工事はずいぶん長く続くんだね。

ｼｬｯﾀｰのﾍﾟｲﾝﾄにﾜﾀｸｼのお買い物ﾋﾟｽﾄも参加させてもたった。
ﾅﾝｶ、楽しそうだったので出来心でつい。。。

明るいうちからお天道様の下で酒を呑むのは休日の正義である。
露出ｵｰﾊﾞｰ過ぎですね。はい。

すんません。あまりにも曲がっていたので角度補正しましたところのｽｽﾞﾅﾘ。

ｶﾒﾗ屋さんの向かいの店にいたｶｴﾙちゃん。
たまに開放使うと後ﾋﾟﾝである。っていうか開放もいけるなぁこのｶﾒﾗ（ﾋﾟﾝﾄがあっていれば）

羽村取水堰

■■■2011.09.24■■■

ｳｴｽﾄﾄｷｦに住む自転車乗りにとって、多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞは誠にありがたーい存在である。
大田区は羽田空港から青梅にほど近い羽村取水堰までの区間を「たまﾘﾊﾞｰ50ｷﾛ」なる呼称で取り纏め、案内表示等の整備をしている。
ｺｰｽの詳細はしゃしん付きで↓が詳しい。

たまリバー50キロ＜下流編＞
たまリバー50キロ＜上流編＞

わが街から多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに最短距離で出ようとすると、二子玉川の少し下流、多摩美術大学のあたりが起点となる。

河川敷の整備は各自治体によって考え方が異なるようで、ｺｰｽ全体の中で狛江市部分の整備が遅れている。

よって、これまでは河口へ下るｺｰｽを取ってきたのだが、そこを超えれば上流までｶﾅﾘ走りやすいｺｰｽのようだ。

今週は、多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞの上流方向を走ることにした。

備忘録的にﾎﾟｲﾝﾄになる場所を詳しく書いていく。

多摩美の横の坂道を下り、二子玉川へ向かうと、駅周辺の市街地再開発事業はまだ工事中の部分が多い。

ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙで多摩堤通りを渡ると土手に切れ目があり、住宅地を少し進むとGIANTのｼｮｯﾌﾟがある。

ここで左岸（東京側）を走るｺｰｽもあるのだが、あまりいいｺｰｽではない。二子橋を渡り川崎側に出る。

246を超えて暫くすると二ケ領用水があり、最初の橋で渡って多摩川沿いに戻る。

ここからひたすら走って小田急線を超えると登戸茶屋と呼ばれる自販機のあるｽﾍﾟｰｽに出る。ｽﾎﾟｰﾂ飲料系が少しだけ高めな値段設定である。

多摩水道橋（世田谷通り）で東京側へ戻るのだが、橋の入口少し手前でｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞが途絶え、歩道のない一般道になる。道路の右側を走ることになるし、路肩もかなり荒れているので、場合によっては降りて歩く。

狛江市に出ると、早速「狛江ﾀﾞｰﾄ」が待ち受けている。

先行するﾛｰﾃﾞｨｰに付いて行くと、2箇所ほどｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞの側道に入るがすぐに戻り、1箇所だけ歩道のある一般道を通ればﾀﾞｰﾄをﾊﾟｽすることが出来る。

此処から先は気持ちいい舗装路だが、調布市に入るとﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸのｽﾋﾟｰﾄﾞを落とさせるための段差が出現する。まあ、走りにくいのは事実だし、実際ｽﾋﾟｰﾄﾞを出して知らずに突っ込むとﾊﾞﾗﾝｽを崩すこともあるかもしれないが、事前に警告表示もあり段差を避ける獣道も出来ている。

府中四ツ谷橋付近にｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに面した唯一のｺﾝﾋﾞﾆがある。携行食が底を着いた際に心強い。よく見るとすぐ側にY'sﾛｰﾄﾞの店舗がある。正にｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞのﾋﾟｯﾄｴﾘｱといったところ。

国立市に入ると突然舗装路が終わりﾀﾞｰﾄになるｴﾘｱがある。公衆WCがあり、休憩しているﾛｰﾃﾞｨｰも多い。

ここから少しだけ市街地ｺｰｽとなる。細い車も通る路地なので注意が必要。迷いそうな道だが、要所要所に「たまﾘﾊﾞｰ50ｷﾛ」の道路標識が出ているので安心である。

此処から先は一気に牧歌的になる。

郷土の森公園、立川公園、くじら公園をｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞが繋いでいる感じだ。

ﾀﾞｰﾄや雑木林の中のｺｰｽもあるが路面はしっかりしていてﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでも気にならない程度。

上空に軍用の貨物機が目立つようになると福生市だ。

そのまま進んで羽村大橋を過ぎるとすぐに羽村公園。たまﾘﾊﾞｰ50ｷﾛの終点になる。

ﾄｲﾚや東屋があり休憩しているﾛｰﾃﾞｨｰも多い。

ｺｺに露店を出したらかなり儲かると思うんだけどな。

--

今回は台風が過ぎた直後ということもあり、根元から倒れている大木が幾つもあった。

Toupé Comp Gel は自分にかなりあっているようで、最後までｹﾂの痛みを感じずに走ることが出来た。

前回の終盤、猛烈な空腹感に襲われたのは、血中の糖質不足によるものだろう。

今回は出発の2時間ほど前に朝食を済ませ、携行食も多めにしたことでﾊﾝｶﾞｰﾉｯｸの前兆のような症状もなく走ることが出来た。

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに乗るには足だけではなくて全身の普段使わない筋肉を使う必要があって、其れにも随分慣れてきたのだろう。何処かが疲れると全体的なﾌｫｰﾑの崩れに繋がり、結果として更なる疲労を呼ぶ。今回は最後まで上体が起きることもなく、腕の曲がりに余裕を持った前傾姿勢で走り切ることが出来た。

走行距離 93.92km

此れを続ければ100kmを苦も無く走れるようになるかな。

ーー

ところで、軽量化が全てに勝る正義となるのがﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸである。

ｽﾞｰﾑﾚﾝｽﾞやｶﾒﾗﾊﾞｯｸ込みで2kg弱になるﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼は論外としても、DP1ですら重く感じる。

とはいえ、しゃしんとの両立が出来たら楽しいだろうなとﾂﾗﾂﾗ考えていると、そうだ、Holgaなら200gを切っているではないか。

という意外な展開に(・∀・)となる今日この頃。まあ、重量を基準にHolgaを選ぶ人も少ないと思うけどね。

ｻﾄﾞﾙ

ｻﾄﾞﾙ探しの旅というのがあるらしい。
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸで長距離を走ろうとすると、どうしてもｹﾂが痛くなってくる。
ｻﾄﾞﾙとの相性は距離を走らないと解らないから、ﾃｽﾄ用ｻﾄﾞﾙというわけにもいかない（そもそも、ﾃｽﾄ用ｻﾄﾞﾙを置いてある店がめっちゃ少ないけどね）
前回、Calamitaで60km走ったときは後半でｹﾂｲﾃﾃが発生した。当座の目標は100km走破であるからして、ﾜﾀｸｼも旅に出ることにしたのである。

で、新しいｻﾄﾞﾙ
SPECIALIZED の2012年ﾓﾃﾞﾙ　Toupé Comp Gel である。

ｻﾄﾞﾙやｼｭｰｽﾞといったﾆﾝｹﾞﾝとﾊﾞｲｸの接点になる部分に関しては SPECIALIZED の提唱する Body Geometry という概念を結構信用している。ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽもなかなか良い。

SPECIALIZED では、坐骨の幅に合わせて3種類のｻｲｽﾞが出ていて、ｻﾄﾞﾙ選びは坐骨幅を測るところから始まる。
今回は CONCEPT STORE であるところの ガラージュ高井戸のお世話になった。
低反発枕的な座布団に1分ほど座り、出来た窪みの間隔を測ることで坐骨幅がわかる。ﾜﾀｸｼの場合は115mmという結果が出た。

ここの店長は感じのいい頼りになる人で、現行のｻﾄﾞﾙでの痛みを誘発する要素を幾つか挙げた上でｵｽｽﾒのﾓﾃﾞﾙを提案してくれた。いい店だなー、ｼｭｰｽﾞも此処で買えばよかった。


■■■2011.09.19■■■

新しいｻﾄﾞﾙを組み付けて今週も多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに向かう。

Toupeというﾓﾃﾞﾙは薄くて硬そうに見えるが、ｻﾄﾞﾙ全体がしなる事によってｼｮｯｸを吸収する。坐骨の納まりもいい感じだ、とｻﾄﾞﾙに気を取られつつ信号で止まろうとしたら、ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾍﾟﾀﾞﾙを付けていたことをすっかり忘れていt、、、、ｺｹた。

自転車でｺｹるのって何十年ぶりだろう。左膝を擦りむきつつも自転車を起こす。出鼻をくじかれて一瞬折れそうになるも、殆ど止まっていた状態での転倒なので大したｺﾄはない。（めっちゃ恥ずかしかったけど）

今週も河口に向かって走る。慣れたもので羽田まではあっという間だ。最後の橋を渡る直前にｷﾞｱを落とした瞬間、ｱｳﾀｰﾁｪｰﾘﾝｸﾞにﾁｪｰﾝが引っかかった感触がしてﾍﾟﾀﾞﾙをどちらにも回せなくなり、、、ｺｹた。

慣れた頃が危ないなーとは思っていたものの、全く、よくｺｹる日だ。

ｺｹたことを除いて、ﾊﾞｲｸ自体は快調に進む。ｼｰﾄの高さやﾊﾝﾄﾞﾙの角度を微調整しながら、あっという間に二子玉川に戻ってきた。今週は丸子橋を川崎側に渡り、多摩水道橋で東京側に戻るｺｰｽ。

狛江のﾀﾞｰﾄ、調布のｽﾋﾟｰﾄﾞを落とさせる段差を超えて稲城大橋で休憩。そろそろ戻る事にした。

帰路は一転して向かい風だ。ここまで順調に来れたわけが解った。追い風だったのである。

ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞの向かい風はめっちゃ体力を奪われる。疲れた時に腕が伸びて上体が起きてくるとｹﾂｲﾃﾃの原因にもなる。悪循環を起こさないためにも疲れた時こそ正しいﾌｫｰﾑなのだ。

向かい風の中で必死にもがいていると猛烈な空腹感が襲ってくる。

携行食のｶﾛﾘｰﾒｲﾄも羊羹もすでにたべてしまった。自販機で100％果汁のﾌﾙｰﾂｼﾞｭｰｽを購入しもう一頑張り。

ｷﾀｰｸしてｺｰｽをﾏｯﾌﾟに落とすと、走行距離70.9km

渋峠

■■■2011.09.18■■■

今年は忙しくて夏休みを取ることが出来ないでいた。
9月中に取らないと消滅する。消滅させちゃうと管理職が人事からｴﾗｲ怒られるという理由で、さあ休め兎に角休めとｴﾗｲ剣幕で捲し立てる。なので敬老の日から秋分の日までの3日を休んでどどーーーんと9連休にするぞ計画を立案したっ (`･ω･´) 。ところが水曜は出勤だったりする (´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾘｰﾇ

ということで微妙に細分化された夏休みの前半戦である。が、台風が2つも来ている。出来れば空いている平日に動きたいところだが週間予報では雨である。では、3連休の中日にﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞに行こうということで、以前から目を付けていた渋峠である。

0300起床。予め行き先が決まっている朝は支度も早い。0400ｼｭｯﾀﾂ。関越自動車道を北へ向かう。
高坂SAで休憩。朝焼けが綺麗だしゃしん撮らねばと思いつつもﾄｲﾚ的にﾋﾟﾝﾁだったので先に用を済ませると茜色がずいぶん薄くなってしまった。焼きそばﾊﾟﾝと缶ｺｰﾋｰを摂取してｼｭｯﾀﾂ。

朝の高速は気持ちよく空いていて、あっという間に渋川伊香保ICに到着。
17号を北上し、道の駅こもちで休憩。
吾妻川とJRに並走して353号、145号を西へ向かう。
気持ちいい田舎道を走っていると、巨大な土木建造物が目立つようになる。

後になってから気づいたのだが、145号線は八ｯ場ﾀﾞﾑの湖底を走る道だ。
何本も在る橋梁は、八ｯ場ﾀﾞﾑの付帯事業なのだ。

292号線を北に向かい草津に入る。
ｽｷｰ場然とした建物が目立ち、そういえば大昔にｽｷｰに来たことを思い出す。何しろｽﾉﾎﾞではなくｽｷｰであるくらいの大昔だ。

草津の街から白根山に向かって標高を上げる。硫黄の臭いが強くなるに従い、廻りの岩が有り得ない色になっていく。霧が出てきて白根山も霧かなと思った矢先、稜線を超えると霧が無くなっている。
白根山へ続くﾊｲｷﾝｸﾞｺｰｽ。

そういえば白根山ってｶﾙﾃﾞﾗ湖なんだよなー、しゃしん撮りに登りたいなー、という誘惑に駆られつつも今日は靴を含めてﾊﾞｲｸ増備であるからしてﾑﾘ。近場の弓池でお茶を濁す。

念願の横手山だ渋峠だ国道最高地点だーーーとﾋｭｯﾃに立ち寄ろうと思っていたら車でいっぱいである。時刻はまだ1000前。ﾐﾅｻﾏ気合が入っているのである。
というわけで渋峠を少し超えたところ。
あのﾓﾅｺｻｰｷｯﾄみたいなところを通って行くのねん。志賀高原ﾌﾞﾗﾎﾞｰ

反対側は地被類の色が違う。

ﾓﾅｺｻｰｷｯﾄを超えたところの眺め

などと走りつつしゃしん撮りつつ進んでいくと、観光ﾊﾞｽに捕まってしまった。
下りをﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走るのって単気筒ﾊﾞｲｸには案外辛い。
市街地に出る前の道の駅やまのうちで休憩。今後のﾙｰﾄの検討に入る。

先程降りてきたときに、対向車線はそれほど混んでいなかった。
そうか、登坂車線があるからだ、という事に気づき、志賀高原復路である。
山肌を雲が駆け上がってくる。ｺﾚを撮った後、5台でﾂｰﾘﾝｸﾞしているﾗｲﾀﾞｰにしゃしんを撮ってくれと頼まれたときはもうすでに真っ白な世界だった。

白根山を再び超えて万座ﾊｲｳｴｲで嬬恋高原を抜ける。
この道もめっちゃ気持ちいい。ということはﾉﾝｽﾄｯﾌﾟでしゃしんがないということです。
で、気づいたときには鬼押ﾊｲｳｪｲを超えて鬼押出し園
ﾌﾞﾙｰﾀﾙなｺﾝｸﾘｰﾄとｽﾁｰﾙｻｯｼを使った旧き良きﾓﾀﾞﾆｽﾞﾑ→ﾒﾀﾎﾞﾘｽﾞﾑあたりのﾃﾞｻﾞｲﾝなんだけど、ここの設計って誰がやったんだろ？吉村さんかな？

白糸ﾊｲｳｪｲを通って軽井沢に抜けようと通行料の210円を払ったはいいが、、、此処はﾊｲｳｴｲとは言わない。酷道である。
途中に白糸の滝があるらしい。道幅が狭く整備されていない上に道路から直角駐車させている。ｼｶﾓすごい車の数だ。こうなると意地でも白糸の滝を見ない事にして先を急ぐ。

遅い昼を軽井沢で食べようかと駅を目指すと、めっちゃ混んでいる。ｼｶﾓなんだか空気が違う。
そうだった。日本屈指の高原ﾘｿﾞｰﾄであるところの軽井沢なのであった。
駐車場1,000円とかあって普通に引く。ｶﾎﾟｰを乗せた人力車とか、ﾀﾝﾃﾞﾑの自転車とかがﾒｸﾙﾒｸ登場して、もうなんだかごめんなさい。気軽にお昼でも食べようとか思ってごめんなさいな雰囲気である。

さっさと通過して碓氷軽井沢から上信越自動車道に乗る。
何か食べようと一つ目のｻｰﾋﾞｽｴﾘｱに入ると、そこは「おぎのや」に占拠されていた。そう、横川の釜飯である。ｼｶﾓめっちゃ混んでいる。釜飯にも軽井沢にも罪はない。罪はないのだがSAでは冷たい水と微妙な味のﾗｰﾒﾝが食いたいのである。とはいえ空腹に耐え切れず野沢菜のおやきを摂取。

高速を東京に向かって走っていると急に眠くなってきた。甘楽PAに入って、ﾐﾝﾄﾀﾌﾞﾚｯﾄとｺｰﾋｰを購入し、藤棚というかﾊﾟｰｺﾞﾗにｺﾞｰﾔを這わせたﾍﾞﾝﾁに横になった。風がきもちい、、、、寝てしまった。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!と気づいたときには小一時間が経過していて自分でもびっくりした。
すっかりぬるくなってしまったｺｰﾋｰを飲み、顔を洗って帰路へ。

途中で事故渋滞や、お馴染みの練馬出口渋滞を掻い潜りつつﾄｷｦへ戻ってきた。
高井戸で自転車のﾊﾟｰﾂを買ったりなんかしてｷﾀｰｸしたのは1918時。15時間ほどﾊﾞｲｸに乗っていた事になる（PAのﾍﾞﾝﾁで爆睡はしたけれども）走行距離500km弱

志賀高原はほんとうに素晴らしかった。
次回はｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞにして、ﾄﾞ早朝の空いている時間に走るぞとｺｺﾛに決めたのであった。


より大きな地図で 指定の地点 までのルート を表示

eggbeater

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸを買ったら絶対に組み付けようと思っていたﾊﾟｰﾂ

CRANK BROTHERS の eggbeater である。

では、その勇姿から。

このしゃしんをみて何のﾊﾟｰﾂか解る人は、きっと自転車好きだよね。
で、組み付けちゃったところのしゃしん。

そうです。こんなｶﾀﾁですがﾍﾟﾀﾞﾙなのです。
ﾐﾆﾏﾙ、というよりは、必要な機能がそのままｶﾀﾁになっている。
部品点数：11
重量：256g（両側）
4面ｷｬｯﾁで泥詰まりにも強い。
改めまして eggbeater 1 のﾘﾝｸ


「にいちゃん、なんでなん？ なんでこのﾍﾟﾀﾞﾙ踏むとこ無いん？」と問う秘書様。
あ、秘書様は今日も元気です。

流石はｸﾗﾝｸﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞである。
組み付けようとしてﾍﾟﾀﾞﾙﾚﾝﾁを突っ込もうとしても、ﾚﾝﾁが掛かる溝すらない。
最近のﾍﾟﾀﾞﾙは裏に6角穴があいていて、8mmのｱｰﾚﾝｷｰで脱着するのである。
手持ちの工具にそんな太いｱｰﾚﾝｷｰがなかったので一瞬途方にくれるも、近所に建築金物屋さんがあったことを思い出してお買い物ﾋﾟｽﾄで買出し。400円で入手に成功。
これで輪行時の荷物が少しだけ軽くなった。

で、このﾍﾟﾀﾞﾙは踏むとこを自前で用意する必要があって、必然的にはじめてのﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞなのであったっ (`･ω･´)
選んだのは Specialized さんの Sport MTB

あ、秘書様は今日も元気ｄ

■■■2011.09.10■■■

新たな装備を基に、今週も多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなのである。
二子玉川付近から南へ向かう、先週と同じｺｰｽで効果の程を確かめようというわけ。
とはいえ初めてのﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなので、ｺｹるかもという不安もあって、家の周りで脱着の練習をしてからｼｭｯﾀﾂ。

今回はｹｲﾃﾞﾝｽを意識したﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞを身につけるというﾃｰﾏがあるので、電子ﾒﾄﾛﾉｰﾑを首から下げて走った。
これまでの自分のｹｲﾃﾞﾝｽは、恐らく70〜75くらい。これをﾄﾘｱｴｽﾞ80以下に落ちないようにしてﾍﾟﾀﾞﾙを回す。最終的には100位で走れるようになりたい。
ｹｲﾃﾞﾝｽというのは1分間のﾍﾟﾀﾞﾙの回転数のことで、長距離を効率的に走るには必要なﾃｸﾆｯｸなのだ。

自転車の推進力は言うまでもなくﾍﾟﾀﾞﾙの回転運動であるが、ﾆﾝｹﾞﾝのｶﾗﾀﾞはもともと回転運動に最適化されていない。
例えば10の力で瞬間的にﾍﾟﾀﾞﾙを踏んでも、車体が10加速するかというとそうではなく、大半はﾛｽとなって消えてしまう。1の力で連続的にﾍﾟﾀﾞﾙを回し続けつほうが体力を推進力に変える上では有効なのだ。この辺がｹｲﾃﾞﾝｽのざっくりとした概念。


多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞは先週と異なりほぼ無風で、呆気無く六郷土手を超えて羽田へ着いてしまう。
ｽｹﾞｰなーﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ。


折り返して上流に向かうわけだが、ﾆｺﾀﾏで戻れば40km超の距離になる。距離を走りたかったので更に上流へ向かう。多摩ｻｲの狛江市付近は一部で舗装が無くなっているとnetにあったので、橋を渡って神奈川県側を走る。右ｺｰｽというﾔﾂだ。

このｴﾘｱの右ｺｰｽは、道幅が狭くﾗﾝﾅｰも多い。そして自分ではあまり気づかなかったのだが、後から考えると、この時点で疲労が溜まってきていたようだ。急にｹﾂが音を上げ始めた。

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでは細かいｷﾞｬｯﾌﾟで腰を浮かしたり、走りながら微妙に乗車姿勢を変える事で腰への負担を分散する必要がある。疲れてくるとこの辺の意識が散漫になり、上体も起きてくるのでどうしてもｻﾄﾞﾙに座った走り方になってきてしまう。路面の悪さも加わってｹﾂｲﾃﾃになってしまったのだろう。

結局、河口から25kmの布田橋の取水場あたりで引き返した。

帰路はｹｲﾃﾞﾝｽとか言ってる場合じゃなくなってきてﾍﾛﾍﾛである。市街地を走ると坂をﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで登る場面がある。これも後から気がついたんだけど、ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞの後はﾊｧﾊｧいいながらも少しだけｶﾗﾀﾞが楽になっている。乗車姿勢の変化って大事なんだな。

自転車はﾆﾝｹﾞﾝがｴﾝｼﾞﾝであり、しかも今のところﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸという全体的なｼｽﾃﾑの中でﾜﾀｸｼが一番出来の悪いﾊﾟｰﾂだ。脆弱なﾆﾝｹﾞﾝがﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに最適化するにはｲﾛｲﾛなﾃｸﾆｯｸが必要らしい。


ｷﾀｰｸして測位していたiPhoneのｻｲｺﾝｱﾌﾟﾘを見ると、予備ﾊﾞｯﾃﾘｰを含んで電池切れで落ちていた。
GoogleMapsでﾙｰﾄを落としなおしたところ、走行距離63.2km。先週より20kmほど増えたとはいえ、100kmを無理なく走るには更なる練習が必要である。

Calamita

■■■2011.09.04■■■

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸを買った。Calamita due+である。
calamitaとはｲﾀﾘｱ語で磁石という意味らしい。そう、鉄である。
ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙで細身のｸﾛﾓﾘﾌﾚｰﾑ＋ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ、車体重量9kg（公称値なんだけど、実感としてもう少しあるかな）

これまで乗っていたGiantの極太ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ＋ｶｰﾎﾞﾝｴｱﾛﾌｫｰｸを買ったのがおよそ10年前。
よく走るいいﾊﾞｲｸだったんだけど、どうにも硬い。めっちゃ硬い。
当時はﾒｯｾﾝｼﾞｬｰﾊﾞｲｸが流行り、車体剛性が正義だった時代だからして其れは其れで正しかったんだけど、最近では乗り手が付いて行けなくなってきた。

加えてﾃﾞｻﾞｲﾝのﾊﾅｼ。
様々なｼﾞｵﾒﾄﾘの自転車が生み出されていく中で、決して変わることがないのがﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙ、ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞが水平なﾔﾂだ。ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾚｰﾑが出来た時代から現代に至るまで、水平要素は残ってきた。ﾉｽﾀﾙｼﾞｰではなく、ひとつの完成形なのだ。このﾌﾚｰﾑﾃﾞｻﾞｲﾝは決して古くならない。

で、Calamitaである。

昨日はﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞをしながら、ｱｰﾚﾝｷｰを片手にﾎﾟｼﾞｼｮﾝを詰めていた。
今日は長距離を走ってみよう。
というのも、ふじのくに CYCLE FES. 2011 in 新東名の100kmｺｰｽにｴﾝﾄﾘｰしちゃったのだ。
共用前の第2東名という走りやすいｺｰｽだとしても、一日で100kmは未経験だ。開催までの間に長距離ﾗｲﾄﾞに慣れておかなくては。

多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞを海に向かう。
台風が日本海に抜けたとはいえ、まだまだ風が強い。吹き曝しの多摩川土手で向かい風は相当に体力を消耗する。ﾍﾞﾝﾁで休憩

多摩ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞは六郷土手を越え、羽田空港の入り口で終点となる。

平和大鳥居で休憩

帰路は追い風であるからして楽ﾁﾝ、の筈だが、体力より先にｹﾂが音を上げ始める。
腕の疲れが先に来ないのはﾌﾚｰﾑが柔らかい証拠だ。

500mlのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを持っていったのだが、飲んだ側から汗となって出てしまう。
友達が住んでいる大規模ﾏﾝｼｮﾝの前を通過する際に、そういえばｺﾝﾋﾞﾆがあったことを思い出して脇道にそれる、が、閉店していた。
少し走って自販機でｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾘﾝｸを買い、ｶﾛﾘｰﾒｲﾄで糖分を補給する。

二子玉川まで戻ってきて、そういえば自転車の専門店があったことを思い出す。
iPhoneで探してみると高島屋SCの中にあるようだ。
ﾊﾟｰﾂを買いに寄ってみると、ｻｽｶﾞ高島屋だしｻｽｶﾞ二子玉川である。
自転車屋にしてはｵｼｬﾚすぎる店内を汗だくのTｼｬﾂで歩く。好日山荘も入っていて、ﾌｧｯｼｮﾝとしての山ｶﾞｰﾙさん達はこういう場所で買い物をするんだな。
自転車屋でﾎﾞﾄﾙとﾎﾙﾀﾞｰを購入。駐輪場で組み付けて慣れた246で家路につく。

走行距離43.8km
帰宅して体重計に乗ると朝計った体重から2kg近く減っている。
こまめに水分補給していたので脱水状態ではないはずだ。自転車ｽｹﾞｰなー。

昨日は一瞬雨に降られたので、ﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃﾅﾝｽをしようとﾊﾞｲｸを見ると、後輪のﾘﾑがめっちゃ汚れている。自動二輪用のﾁｪｰﾝﾙﾌﾞを吹いたのが裏目に出たようだ。
RCRで油と汚れを落とし、ﾄﾞﾗｲﾀｲﾌﾟのﾁｪｰﾝﾙﾌﾞを挿す。ついでにﾌﾚｰﾑにﾊﾞｲｸ用のﾜｯｸｽを塗り、後輪のﾘﾑにﾎﾟﾘﾒｲﾄを塗っておく。次回のﾒﾝﾃが楽になるはずだ。

今度のﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸは鉄である。ｱﾙﾐと違って錆とのﾀﾀｶｲなのである。

二眼ﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞ

■■■2011.09.03■■■

Super Ricohflex くんがすっかり気に入ってしまって、今週もｶﾒﾗ担いで12枚一本勝負のﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞである。
今回は Lomography Color Negative 400 120 というﾌｨﾙﾑを使ってみた。
ｶﾒﾗ屋さんでﾌｨﾙﾑを選んでいると、120ﾌｨﾙﾑって5本売りしかﾒｰｶｰで出荷していないのね。いろんなﾌｨﾙﾑを使って試してみたいと思っていたのに残念。そのなかでLomographyの120が3本売りだったのと、なんとなく彩度が高そうな気がして使ってみようと思ったのだ。

では、Super Ricohflex くんの勇姿から。
netのｱﾝﾃｨｰｸｶﾒﾗのお店で専用の革ｹｰｽを見つけて思わず買ってしまった。
あんまりｶﾒﾗｹｰｽって興味なかったんだけど、値段が1,500円くらいだったのと、ｺﾚを逃したら2度と手に入らないだろうなという気持ちもあってﾎﾟﾁｯた。送料と振込手数料が商品代と同じくらいかかったのは気にしない方針で。
ﾀﾞｶﾞｼｶｰｼ、流石は1,500円である。ｽﾄﾗｯﾌﾟが切れていてとても肩に下げる長さがない。以前雨にふられてﾀﾞﾒにしてしまったBREEのかばんに着いてたｽﾄﾗｯﾌﾟを強引に装着。うむ、普及機がなんとなく高級そうな雰囲気になった。

と思ったら、開閉する部分の革が劣化して切れてしまった。流石は1,500えｎ（略
ﾊﾝｽﾞで革用のﾎﾞﾝﾄﾞを買ってきて補修しなければ、

高松伸のﾊﾞﾌﾞﾙ期の作品、ｱｰｷﾃｸﾁｭｱ・ｻﾌﾞﾜﾝ

ﾅﾝｶ、くまさんが整列してた。
ｶﾞﾗｽに写っている自転車は、我軍の最新鋭装備であるところのﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ、Calamita due+

ﾂﾀもじゃもじゃ

ﾅﾝｶ今日はﾂﾀが気になる。

流石に古いｶﾒﾗだけあって逆光にはめっちゃ弱い。

下北沢本多劇場のそばの飲み屋

下北沢のｱﾝﾃｨｰｸｼｮｯﾌﾟ
ｶﾞﾗｽの中央にに写っているおっさんは見ないでやってください

NADAR/TOKYOの入っているHAKKAﾋﾞﾙ

HOLGA Expo. 2011 に行ってきた。
出展者の名前を見ないようにして1周回って2周目に足が止まる。
うん、やっぱりすごい。

自分でしゃしんを撮るようになってから、しゃしんを見て一番最後に残るものが、撮影者が「世界」と対峙する作法だ。あのｼﾞｬｼﾞｬ馬ｶﾒﾗでのﾃｸﾆｯｸも勿論素晴らしい。其れを超えて、3枚のﾌﾟﾘﾝﾄを通じて「世界」と対峙するその真摯さが、ﾁﾘﾁﾘと皮膚感覚として伝わってくる。
うん、本当にすごい。

もっともっと、しゃしんを撮りたくなった。
ありがとう、comoちゃん。