eggbeater

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸを買ったら絶対に組み付けようと思っていたﾊﾟｰﾂ

CRANK BROTHERS の eggbeater である。

では、その勇姿から。

このしゃしんをみて何のﾊﾟｰﾂか解る人は、きっと自転車好きだよね。
で、組み付けちゃったところのしゃしん。

そうです。こんなｶﾀﾁですがﾍﾟﾀﾞﾙなのです。
ﾐﾆﾏﾙ、というよりは、必要な機能がそのままｶﾀﾁになっている。
部品点数：11
重量：256g（両側）
4面ｷｬｯﾁで泥詰まりにも強い。
改めまして eggbeater 1 のﾘﾝｸ


「にいちゃん、なんでなん？ なんでこのﾍﾟﾀﾞﾙ踏むとこ無いん？」と問う秘書様。
あ、秘書様は今日も元気です。

流石はｸﾗﾝｸﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞである。
組み付けようとしてﾍﾟﾀﾞﾙﾚﾝﾁを突っ込もうとしても、ﾚﾝﾁが掛かる溝すらない。
最近のﾍﾟﾀﾞﾙは裏に6角穴があいていて、8mmのｱｰﾚﾝｷｰで脱着するのである。
手持ちの工具にそんな太いｱｰﾚﾝｷｰがなかったので一瞬途方にくれるも、近所に建築金物屋さんがあったことを思い出してお買い物ﾋﾟｽﾄで買出し。400円で入手に成功。
これで輪行時の荷物が少しだけ軽くなった。

で、このﾍﾟﾀﾞﾙは踏むとこを自前で用意する必要があって、必然的にはじめてのﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞなのであったっ (`･ω･´)
選んだのは Specialized さんの Sport MTB

あ、秘書様は今日も元気ｄ

■■■2011.09.10■■■

新たな装備を基に、今週も多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなのである。
二子玉川付近から南へ向かう、先週と同じｺｰｽで効果の程を確かめようというわけ。
とはいえ初めてのﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなので、ｺｹるかもという不安もあって、家の周りで脱着の練習をしてからｼｭｯﾀﾂ。

今回はｹｲﾃﾞﾝｽを意識したﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞを身につけるというﾃｰﾏがあるので、電子ﾒﾄﾛﾉｰﾑを首から下げて走った。
これまでの自分のｹｲﾃﾞﾝｽは、恐らく70〜75くらい。これをﾄﾘｱｴｽﾞ80以下に落ちないようにしてﾍﾟﾀﾞﾙを回す。最終的には100位で走れるようになりたい。
ｹｲﾃﾞﾝｽというのは1分間のﾍﾟﾀﾞﾙの回転数のことで、長距離を効率的に走るには必要なﾃｸﾆｯｸなのだ。

自転車の推進力は言うまでもなくﾍﾟﾀﾞﾙの回転運動であるが、ﾆﾝｹﾞﾝのｶﾗﾀﾞはもともと回転運動に最適化されていない。
例えば10の力で瞬間的にﾍﾟﾀﾞﾙを踏んでも、車体が10加速するかというとそうではなく、大半はﾛｽとなって消えてしまう。1の力で連続的にﾍﾟﾀﾞﾙを回し続けつほうが体力を推進力に変える上では有効なのだ。この辺がｹｲﾃﾞﾝｽのざっくりとした概念。


多摩川ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞは先週と異なりほぼ無風で、呆気無く六郷土手を超えて羽田へ着いてしまう。
ｽｹﾞｰなーﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ。


折り返して上流に向かうわけだが、ﾆｺﾀﾏで戻れば40km超の距離になる。距離を走りたかったので更に上流へ向かう。多摩ｻｲの狛江市付近は一部で舗装が無くなっているとnetにあったので、橋を渡って神奈川県側を走る。右ｺｰｽというﾔﾂだ。

このｴﾘｱの右ｺｰｽは、道幅が狭くﾗﾝﾅｰも多い。そして自分ではあまり気づかなかったのだが、後から考えると、この時点で疲労が溜まってきていたようだ。急にｹﾂが音を上げ始めた。

ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸでは細かいｷﾞｬｯﾌﾟで腰を浮かしたり、走りながら微妙に乗車姿勢を変える事で腰への負担を分散する必要がある。疲れてくるとこの辺の意識が散漫になり、上体も起きてくるのでどうしてもｻﾄﾞﾙに座った走り方になってきてしまう。路面の悪さも加わってｹﾂｲﾃﾃになってしまったのだろう。

結局、河口から25kmの布田橋の取水場あたりで引き返した。

帰路はｹｲﾃﾞﾝｽとか言ってる場合じゃなくなってきてﾍﾛﾍﾛである。市街地を走ると坂をﾀﾞﾝｼﾝｸﾞで登る場面がある。これも後から気がついたんだけど、ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞの後はﾊｧﾊｧいいながらも少しだけｶﾗﾀﾞが楽になっている。乗車姿勢の変化って大事なんだな。

自転車はﾆﾝｹﾞﾝがｴﾝｼﾞﾝであり、しかも今のところﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸという全体的なｼｽﾃﾑの中でﾜﾀｸｼが一番出来の悪いﾊﾟｰﾂだ。脆弱なﾆﾝｹﾞﾝがﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに最適化するにはｲﾛｲﾛなﾃｸﾆｯｸが必要らしい。


ｷﾀｰｸして測位していたiPhoneのｻｲｺﾝｱﾌﾟﾘを見ると、予備ﾊﾞｯﾃﾘｰを含んで電池切れで落ちていた。
GoogleMapsでﾙｰﾄを落としなおしたところ、走行距離63.2km。先週より20kmほど増えたとはいえ、100kmを無理なく走るには更なる練習が必要である。